Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Пингвин в смокинге

Palos Verdes Concours d'Elegance 2014. Американская классика в ч/б

Не знаю людей, которых американская автоклассика 1950-60-х годов оставляла бы равнодушными. Эти огромные разноцветные баржи смотрятся впечатляюще на выставке, а тем более на дороге в наше время. В гаражах Калифорнии и окрестных штатов хранится много раритетов той поры в отличном состоянии, и в сентябре 2014 года они съехались в Trump National Golf Club на полуострове Palos Verdes, чтобы принять участие в ежегодном конкурсе элегантности Palos Verdes Concours d'Elegance.

У меня уже были в этом журнале фото великолепных Cord и Tucker с той выставки (их можно найти по ссылке), а сейчас вот подборка из 40 чёрно-белых фотографий более поздней американской классики. Ч/б выбран не случайно: во-первых, яркое полуденное калифорнийское солнце сделало фотографии слишком плоскими и контрастными, а во-вторых, как раз в ч/б контраст позволяет отрешиться от цветовой какофонии и насладиться неэргономичными формами, изяществом геометрии и разнообразными нюансами экстерьера и интерьера этих автомобилей. Если какие фото кто захочет увидеть в цвете - выложу в комментариях.

1967 Ford Mustang GT Convertible


Collapse )
Пингвин в смокинге

Музей Škoda в Млада Болеславе

В мае 2012 года, когда мы запланировали свой визит на завод Škoda в чешском Млада Болеславе, музей марки оказался закрыт на реконструкцию! Нам провели интересную экскурсию по автозаводу (жаль, там запрещено было снимать), а затем выяснилось, что часть машин из постоянной экспозиции музея свезена в небольшой ангар, куда всё-таки можно зайти. Более того, потом нас ещё и отвезли в пригород, где в помещении, похожем на бывшую конюшню, находились ещё три десятка музейных машин. Результат осмотра этой неудачно выставленной коллекции представляю вашему вниманию (думаю, в отреставрированном музее те же модели смотрятся намного лучше, поэтому зайду в музей ещё раз, если вновь доведётся оказаться в тех краях).

Маскот Škoda - оперенная стрела – по самой распространённой версии, стилизованный профиль головы индейца в уборе из перьев. В молодости Эмиль Шкода путешествовал по Америке, и в память об этом периоде у него на стене много лет висел барельеф с профилем индейца. Со временем высшие руководители фирмы завели в своих кабинетах копию с барельефа. Поэтому в 1923 году художник, рисовавший по заказу фирмы новую эмблему, взял за основу привычный профиль.


Живая история на окраине города


Collapse )
Пингвин в смокинге

Cord и Tucker

Долго думала, с чего начать писать о Palos Verdes Concours D'Elégance. В итоге решила начать с самой мякотки - с Cord и Tucker. Каждая из этих автомобильных марок и впрямь была гвоздём выставки, достойным отдельного поста. Темой Palos Verdes Concours D'Elégance 2014 года были инновации в автомобилестроении, но, разумеется, применительно к олдтаймерам и ретроавтомобилям.



У основателя Cord Corporation Эррета Лоббана Корда была типичная для Америки история успеха. Корд родился в 1894 году в штате Миссури, а юные годы провёл в Лос-Анджелесе, где увлёкся автомобилями. В 17 лет он стал продавцом подержанных авто, а по ночам собирал гоночные машины на станции техобслуживания при магазине, где работал. Те из них, что побеждали на гонках, приносили молодому механику неплохую прибыль. На этой работе он понял, что притягивающие взгляд машины с мощным двигателем продают себя сами - это станет его коммерческой концепцией на будущие десятилетия.

В 1920 году Корд переселился в Чикаго и начал работать на Moon Motorcar Company. Благодаря хорошим навыкам маркетинга и предпринимательской жилке Корда продажи компании взлетели, и это привлекло внимание владельцев более крупной фирмы Auburn Automobile Company, которая терпела убытки и нуждалась в смене руководства для перезапуска бизнеса. Корд был назначен директором Auburn и переехал в Индиану летом 1924 года, где его усилия тоже увенчались успехом, да таким значительным, что уже в ноябре 1925 года Корд выкупил акции компании у инвесторов и стал её владельцем.

В 1925 году на гонке 500 миль Индианаполиса внимание Корда привлёк переднеприводный гоночный автомобиль Гарри Миллера, занявший второе место. В голове у Корда зародилась идея пассажирского автомобиля с передним приводом, что позволило бы сделать центр тяжести ниже, улучшить аэродинамические характеристики и облегчить вождение. Корд выкупил патент у владельца и нанял лучших специалистов для работы над новым автомобилем, в результате чего появился Cord L-29 в четырёх вариантах кузова: седан, кабриолет, фаэтон и brougham. Эта машина стала первым переднеприводным автомобилем, доступным для обеспеченной публики, и конкурировала с кадиллаком, пакардом и другими представителями люксового сегмента.

1930 Cord L-29 Murphy Town Car. Ходила вокруг этой машины минут 20 - настолько она хороша!


Collapse )
Пингвин в смокинге

Nissan Skyline R33 GT-R Police Car

Originally posted by monochromica at Тема недели №23. Nissan Skyline R33 GT-R Police Car

twanger уже постил у себя эту модель, привезённую мною из Токио, но в сообществе еще не было, поэтому я воспользовалась случаем и потестировала объектив Micro-Nikkor 105mm f/2.8 AF-S VR. Мой вердикт: надо брать! А вы что скажете?



Collapse )

Также принимаю советы по съёмке, обработке (упс, у меня нет фотошопа...) и составлению интересных текстов )))
Пингвин в смокинге

Гребаштица

Мы перебазировались в Гребаштицу на ближайшие 10 дней - это где-то на окраине Северной Далмации, между Задаром и Сплитом. Живём в больших апартаментах Stari Šibenik с видом на море, сидим сейчас на своей террасе, попиваем разные напитки. Внизу ресторан владельцев апартаментов, так что за вкусной едой с морепродуктами далеко ходить не надо. До пляжа приблизительно двести метров, вход в воду - мелкая галька без огромных скользких каменюк, вода чистая и бодрящая - плюс 23-24 градуса, мы такую любим. Море тут - узкий залив, глубоко прорезавший сушу, так что сильных волн не наблюдается. Пляж туристический, не дикий - кабинки для переодевания, туалеты, душ с пресной водой и летние кафе вокруг. Народу мало - сентябрь здесь уже не сезон. Короче, отлично! Четвёртый день в Хорватии - полёт нормальный! :)

P.S. По дороге в Гребаштицу на автостраде А1 Загреб-Сплит отложили энное количество кирпичей. В одном месте был ремонт трассы, и часть пути пришлось проделать по встречке. Наша полоса была огорожена редкими конусами, и встречный БМВ, выехав из туннеля на свет, не разобравшись, вильнул на нашу полосу на приличной скорости. Пришлось twangerу уходить максимально вправо, рискуя поцарапаться об отбойник, и резко тормозить. Если бы чувак в БМВ не сообразил вернуться в свою полосу, "змейкой" объехав эти конусы, то нам, вероятно, пришлось бы увидеть, как выглядят подушки безопасности у нашей Ауди :) Слава Богу, всё обошлось! А ещё платные трассы... Целых 56 кун дерут, а корицу жалеют безопасность обеспечить не могут!

Гребаштица


twanger "повис" на дереве :) На самом деле, эта ветка висит низко над водой сама по себе. twanger её не гнул - честное слово! :)


Collapse )
Пингвин в смокинге

Музей Mercedes-Benz в Штутгарте

Третьим автомузеем нашего немецкого путешествия стал Mercedes-Benz (реально жаль, что не хватило времени доехать до музея Ауди в Ингольштадте - для полного, так сказать, комплекту). Музей не менее интересный, чем у Porsche и BMW, однако же и не без недостатков (впрочем, удовольствия от посещения они никоим образом не портят).



Итак, плюсы и минусы Мерседесомузея вперемежку:

- слишком много народу! ходят толпами, экскурсиями, косяками. снять машину без чьей-то выглядывающей головы или оттопыренной задницы практически нереально. вообще, из всех трех автомузеев мерседесовский с точки зрения фотографа оказался самым кошмарным: главные экспозиции все темные, освещение точечное, из-за этого баланс белого какой угодно, только не правильный, и шумы лезут. в тематических экспозициях, наоборот, все машины залиты ярким дневным светом. и опять народ-народ-народ...

- много стендов для чтения, причем довольно удобных. так что я ходила и читала. смотрела-снимала, потом снова читала. весьма познавательно и интересно: от первого бухгалтерского баланса компании Даймлер до сотрудничества с нацистами (плюс, разумеется, как они по этому поводу шестьдесят с гаком лет переживают).

- стоимость парковки на подземной стоянке музея просто грабительская - 11 евро! В Штутгарте вообще с парковками швах почище Мюнхена. Не сумел найти бесплатное местечко - обдерут как липку. Вот и музей Мерседес не исключение...

- в Мерседесомузее самый большой магазин моделей, атрибутики и аксессуаров. процесс выбора мужем пополнения в его коллекцию затянулся...

- очень плохая экспозиция гоночных машин! вот насколько богатая и интересная, настолько же и неудобная: темная, к машинам не подобраться, информации нет никакой (кроме как в аудиогиде, наверное). незачет.

- зато есть аттракцион для посетителей - гоночный симулятор. залазишь в этот агрегат, и тебя типа гонщик везет по трассе, со всеми перегрузками, ускорениями, поворотами и т.д. Я думала, там надо будет руль крутить - и не пошла, а жаль. Никакого руля там вам крутить не доверят :) так что могла бы и сходить.

Collapse )
Пингвин в смокинге

Музей Porsche

Музей Porsche в Штутгарте был основной целью нашей поездки в Баден-Вюртемберг. Музей расположен в районе Цуффенхаузен в новом футуристическом здании, открытом лишь в январе этого года. В общем, время для поездки мы выбрали удачно :)

(Это еще не сам музей, а лишь автосалон напротив. Но машинки Porsche так и шастают кругом, практически косяками)


Основной лейтмотив музея - спортивная история марки Porsche: очень много разнообразных уникальных машин с гонок, спорт-прототипов и т.д. Отдельный стенд посвящен 917-й модели в ее различных модификациях. Но только лишь гоночными машинами экспозиция, к счастью, не ограничивается. Есть стенды, посвященные эволюции дизайна автомобилей Porsche; есть стенд с эволюцией линейки Porsche turbo; вдоль стен выставочного зала расположены дорожные версии - от забавной 356-й модели до впечатляющей Carrera GT.

(Классический силуэт Porsche. Могу любоваться часами)


Посещение музея истинным любителем марки (таким, как мой муж twanger, например) займет целый день: неспешный осмотр экспонатов с непременным аудиогидом (муж взял аудиогид и остался очень доволен, я же ограничилась фотосъемкой и чтением информации на стендах), потом перекус в кафе <Пит-стоп> на первом этаже (на выбор сэндвич Тарга Флорио, багет Индианаполис, чиабатта Милле Милья плюс пицца-паста-салатики-кофе-чай-вода) или более основательно - обед в Христофорусе на втором этаже (цены недетские), и напоследок - посещение магазина при музее (коллекционные модели, книги, видео, аксессуары - в общем, мы оставили там порядка 160 евро).

Впечатления: музей очень понравился, все продумано до мелочей, акценты расставлены на машинах, а не на интерьерах (как в музее БМВ); народу меньше, чем в музее Мерседес-Бенц; билет относительно дешев (8 евро; в музей БМВ - 12 евро; в музей Мерседес тоже 8, однако еще 11 евро содрали за парковку). Рекомендую также погулять по окрестностям, поглазеть на современные урбанистические пейзажи, заглянуть в расположенный напротив музея автосалон Porsche (правда, с BMW Welt не сравнить, увы).

Collapse )
Пингвин в смокинге

Музей BMW

Посетив Немецкий музей в Мюнхене и пообедав в китайском ресторанчике за 50 евро (реально, самая дорогая наша трапеза в эту поездку!), мы с twangerом приняли решение ехать в музей BMW, ибо дождь, ливший с самого утра, прекращаться не собирался, а значит, прогулка по городу откладывалась.

Экспозиция музея посвящена истории автоконцерна BMW - Bayerische Motorenwerke AG. В музее представлены автомобили и мотоциклы BMW за всю историю марки.

Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1913 года, первоначально как производитель авиационных двигателей, Bayerische Flugzeug-Werke. Эмблема BMW - это как раз стилизованное изображение крутящегося пропеллера самолёта. Цвет эмблемы соответствует цветам бело-голубого флага Баварии.



Строительство здания музея BMW было завершено к Олимпиаде 1972 года. В июне 2008 года музей был открыт после реконструкции — к помещениям музея добавился новый павильон, который расширил общую площадь музея до 5000 м². Помимо раритетных автомобилей и мотоциклов здесь выставлены современные модели BMW и концепт-кары.



Collapse )
Пингвин в смокинге

Игра в ассоциации

Хороший флешмоб - принимаю эстафету у mikki_messerа.

Вы отмечаетесь в комментах, я выдаю Вам пять слов, с которыми вы у меня ассоциируетесь, после чего вы у себя в журнале рассказывате, что эти слова для вас значат. Мессер озадачил меня следующими ассоциациями:

1: Очки-консервы (как у Сталлоне в фильме "Кобра")
2: Смокинг
3: Хэмфри Богарт
4: Глинтвейн
5: Черный Кадиллак 60-series

Очки-консервы. К Сталлоне я равнодушна, "Кобру" не смотрела, из консервов люблю разве что шпроты и сгущенку... откуда такая ассоциация?! Ну а очки для меня - это жизненно необходимая штука при моих-то минус пяти...

Смокинг - это потому что пингвин, правда?! :) Вот такой вот примерно

36,34 КБ

Ну а про то, что я тащусь от пингвинов и даже коллекционирую их, все и так уже знают! :)

Хэмфри Богарт. Понятно, что ассоциация связана с кино, но почему именно Хэмфри Богарт?! Почему не Одри Хепберн, не Айрин Данн, не Вивьен Ли, на худой конец?! С другой стороны, спасибо, что не Джеки Чан...

А Богарт - это "Касабланка", конечно же. Намбер уан из старых романтических фильмов для меня. "Римские каникулы" уверенно держат второе место.

Глинтвейн - это то, что у меня ассоциируется со снежной зимой, мягким креслом, теплым пледом и непременно мужем, который замечательно умеет этот глинтвейн готовить с яблоками, перцем, корицей и ломтиком лимона. М-м-м-м!

Черный Кадиллак 60-series. Какого, пардон, года выпуска? А то те, что в конце тридцатых годов выпускались, уж больно старые и страшные... :) В шестидесятых получше будут :)

Но в общем, я так понимаю, Мессер припомнил мне вот этот пост. Кэдди там, правда, не черный, зато роскошный :) Кроме того, зная любовь Мессера к старым американцам, считаю такую ассоциацию для себя вполне лестной :) это вам не Хамфри Богарт, да!

А машинки, включая ретроавтомобили, я люблю за компанию с мужем. Порше, конечно, вне конкуренции, но и Кадиллак не на последнем месте :)